Sebuah kelas baru yang menarik
untuk anak usia 15-21 tahun yang dijalankan oleh MRRDA adalah
menciptakan kesempatan untuk satu pengisi muda per tahun untuk
menampilkan bakat mereka kepada dunia, dengan masuk ke seri Piala
Eropa SMP - yang bernilai sekitar $ 37.000!
Ketika saya diundang untuk menguji
motor Honda CBR500R Cup SMP pertama disiapkan oleh Honda Racing Paul
gratis di bengkel Motologic, saya belum pernah ditunggangi orang
roadbike standar. Jadi saya tiba di Phillip Island dengan tidak tahu
apa yang diharapkan. Perhitungan kasar saya menyarankan sepeda akan
cukup dekat dengan sepeda Produksi RGV250 Aku memotong gigi balap
nasional saya di belakang di awal 90-an, dan itu tidak terlalu jauh
dari kebenaran. Hal ini hanya bisa menjadi hal yang baik, mengingat
kelas 250 proddy dari tahun delapan puluhan dan sembilan puluhan itu
tempat berkembang biak bagi banyak, jika tidak sebagian besar,
pembalap top Australia di masa itu.
Phillip Island membutuhkan gearing
tinggi, yang berarti sebagian besar sepeda produksi akan berakhir di
dekat gearing jalan standar. Jadi itu wajar Paul Gratis untuk
mengasumsikan CBR500R akan baik-baik saja pada sprocket sahamnya.
Sayangnya hanya butuh satu sesi untuk mewujudkan sepeda secara
substansial di bawah-diarahkan, memukul rev limiter sekitar 177km
jam di gigi atas sebelum aku bahkan punya setengah jalan antara
gilirannya 12 dan garis finish. Aku bisa melihat kecepatan tertinggi
lebih dari 200 km h menjadi ahievable dengan gearing yang tepat.
Dengan tidak sprocket alternatif di tangan, diputuskan untuk hanya
mendapatkan dengan itu dan memberikan limiter rev peregangan yang
baik.
Aku akan mengakui untuk menjadi
sedikit underwhelmed awalnya oleh Honda sedikit, tetapi tidak butuh
waktu lama untuk menjadi benar-benar kecanduan naik itu. Setelah saya
mulai mengingat garis dan teknik balap 250 orang Protestan, 125 GP
sepeda dan ember, hal semua mulai jatuh ke tempatnya. Dan saya mulai
ingat masih ada lagi untuk melacak naik dibandingkan mengendalikan
wheelspin dari lebih bertenaga Superbike. Baris inci sempurna
ekonomis dan momentum maksimum adalah segalanya di bentuk racebike.
Kesalahan dihukum oleh detik per lap, dan pemikiran yang cermat dan
kemahiran dihargai dalam jumlah yang sama.
Menjaga throttle disematkan untuk
sebanyak lap yang mungkin, dan mendapatkan itu disematkan sejauh
sebelum setiap apeks, adalah nama permainan.
Mungkin tidak ada kekuatan yang cukup
untuk menarik kulit dari puding beras, tetapi sekali di alur, dua
momentum roda melayang lebih Lukey Heights dan melalui gilirannya dua
belas dibuat naik CBR500R menyeluruh memabukkan.
Chassis dasar set-up oleh Motologic
cukup baik langsung. Sebuah kejutan YSS adjustable yang dilengkapi
bersama dengan emulator di garpu, kemudian beberapa pengukuran dasar
dibuat untuk mengatur sepeda dengan dicoba dan diuji geometri ras
netral.
Hasilnya sepeda yang memungkinkan Anda
untuk bermain dengan ultra-diprediksi tepi-grip dari Dunlop Alpha 13
ban melalui bergantian tercepat, bergantian drift antara depan dan
belakang untuk mengarahkan sepeda tanpa menutup throttle. Setelah
saya mendapat merasakan untuk itu, aku hanya tidak ingin berhenti.
Ini akan mengambil pengendara terampil
dan kepala taktis keren untuk memenangkan kelas ini. Itulah mengapa
mata manajer tim balap akan tetap pada junior ini untuk tempat Casey
Stoner berikutnya atau Jack Miller.
Secara pribadi, saya tidak sabar untuk
melihat anak-anak berjuang keluar untuk itu slot di seri Eropa. Ini
akan menjadi kelas paling adil dari balap di sekitar, dan menonton
pasti akan membuat saya berharap aku 15 lagi.
SPESIFIKASI
MRRDA SMP Piala CBR500R
ENGINE
Konfigurasi Paralel-twin
Kepala silinder DOHC, 4 katup per
silinder
Kapasitas 471cc
Bore Stroke 67 x 66.8mm
Rasio kompresi 10.7 1
Pendingin Cair
Fuelling PGM-FI dengan tubuh 34mm
throttle
Daya 35.5kW @ 8500rpm (diklaim)
Torsi 43Nm @ 7000rpm (diklaim)
TRANSMISI
Ketik Enam kecepatan
Kopling Basah
Akhir perjalanan Rantai
CHASSIS
Bingkai bahan baja Tubular
Bingkai tata letak Cradle
Rake 25,5 °
Trail 101.9mm
SUSPENSI
Depan 41mm garpu konvensional,
dilengkapi dengan emulator, preload adjustable
Belakang Pro-link dengan single YSS
shock, preload adjustable, comp dan Rebound
RODA
Roda Cast aluminium, 12 spoke
Depan 3,5 x 17 Belakang 4,5 x 17
Ban Dunlop Alpha 13
Depan 120 70ZR17 (58H)
Belakang 160 60ZR17 (69H)
Rem
Depan Single disc 320mm gelombang,
dua-piston caliper
Belakang disc 240mm gelombang,
single-piston caliper
DIMENSI
194kg Berat (std pinggir berat,
mengklaim)
Kursi tinggi 790mm
Max lebar 740mm
Max tinggi 1145mm
Wheelbase 1410mm
Bahan bakar kapasitas 15.5L
KINERJA
Top speed 200km h (est)
Testbike MRRDA Motologic
Hubungi 1300 841 549
Email info@mrrda.com
Situs www.mrrda.com
httpwww.amcn.com.aureviewsracer-tests1401mrrda-junior-cup-honda-cbr500r
0 komentar: